이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 A350 XWB (문단 편집) === A350F === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(iF-VmGkQfxs)]}}} || || '''The #A350F, the only true new generation freighter'''[* ''' The #A350F 유일한 진정한 신세대 화물기'''라는 뜻이다.] || [[https://aircraft.airbus.com/en/a350f|A350F 소개 사이트]] 2021 두바이에어쇼에서 에어버스는 A350-1000을 기반으로 A350의 화물기 파생형 개발을 발표하였다. 기존 [[A330]]-200F[* 단종되지 않았으며, 신조기 판매보다는 중고기 개조(P2F)형의 실증 성격을 갖는다.]의 윗급에 위치하게 된다. 새로 개발될 A350F는 2028년 새롭게 시행되는 환경규제[* 이 때문에 현재 생산되는 B767-300F와 B777F는 환경규제를 맞추지 못해 2028년부터 더이상 생산할수가 없다.]에 대응할수 있도록 설계될 예정이며 A350-900와 A350-1000 사이 정도의 동체 길이로 만들어질 예정이다.[* 66.8M~73.8M정도 사이면 70.3M 이므로 이정도로 예상.] 런치커스터머는 미국에 리스회사 ALC(air lease coperation)이고, 그 이후 [[KLM 네덜란드 항공|KLM]], [[싱가포르항공]], CMA CGM 그룹 화물이 주문한 상태. 이 항공기는 2025년에 취역하여 강제 단종이 임박한 [[보잉 777|B777F]]과 [[보잉 767|B767-300F]]을 대체한다. 소개 사이트를 보면, [[보잉]] 777F보다 3톤 가량 더 많은 화물을 실을 수 있고 더 긴 운항 거리를 갖게 된다고 한다. 직접 경쟁하게 될 [[보잉 777X|777-8F]]보다는 약간 작다.[* 96"x125" [[파렛트]] 기준으로 적재용량은 A350F가 42개, 777-8F가 44개, 747-8F가 46개이다.] 그리고 747F, 777F에 비해 각각 40%, 20% 더 적은 연료를 소모하며 이로 인해 2,100만 달러의 추가 수익과 1,600만 달러의 낮은 유지 비용을 갖게 된다고 한다. 또 여객형 A350과 엔진 보수용 공구와 부품의 100%, 기체 공구와 부품의 99%를 공유하여 유지가 편리하다는 점을 내세운다. 소개 사이트에서는 엔진으로 [[Trent]] XWB를 장착한다고 되어 있다. [[아시아나항공]]이 노후된 자사의 화물기들의 전면 교체를 위해 신형 화물기 도입을 추진 중에 있으며, A350F를 후보군으로 검토 중에 있다.[[https://www.ch-aviation.com/portal/news/114890-asiana-nears-freighter-order-desperate-for-capacity|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기